極度科技董事長(zhǎng)王彥凱致歡迎詞

  （記者：許順喜）3月31日，在北京的一次會(huì)議上，高朋滿(mǎn)座，大咖云集。如今的會(huì)議形式，已經(jīng)不再是僅僅注重場(chǎng)地、布景、環(huán)節(jié)和酒席，隨著整個(gè)社會(huì)大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，外在的形式一切從簡(jiǎn)，這類(lèi)工商聚會(huì)也是越來(lái)越注重思想的表達(dá)、觀(guān)點(diǎn)的交鋒。

  會(huì)議的主辦方是河北省極度新能源科技有限公司，這是一家專(zhuān)注于生產(chǎn)特種新能源電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)型企業(yè)，在近兩年來(lái)頻頻發(fā)力，可以說(shuō)是以“定制化”的模式在風(fēng)起云涌的新能源汽車(chē)格局中，獨(dú)辟蹊徑，走出了一片自己的天地，而這次大會(huì)，不僅僅是極度科技的一次產(chǎn)品和企業(yè)文化的展示，更是邀請(qǐng)了學(xué)術(shù)界、企業(yè)界、相關(guān)政府部門(mén)的專(zhuān)家學(xué)者，就工業(yè)4.0時(shí)代新能源汽車(chē)的發(fā)展走勢(shì)進(jìn)行了分析和討論，而對(duì)于普通消費(fèi)者而言，相比工業(yè)時(shí)代的變遷，更注意的是“大出行”時(shí)代，老百姓自己又會(huì)面臨哪些新的變化和選擇。

  全國(guó)工商聯(lián)原副主席王志國(guó)發(fā)表講話(huà)

  會(huì)議當(dāng)天，由全國(guó)工商聯(lián)原副主席王志國(guó)的致辭拉開(kāi)了大會(huì)的帷幕，并為活動(dòng)主辦方贈(zèng)送了書(shū)法作品，王志國(guó)主席表示，為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)健康快速發(fā)展，去年底，科技部發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》，將新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延期至2020年12月31日。

  全國(guó)工商聯(lián)原副主席王志國(guó)向極度科技贈(zèng)送書(shū)法作品

  今年兩會(huì)，政府工作報(bào)告中明確將新能源汽車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年。今年1月20日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩也曾表示，政府對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的補(bǔ)貼政策調(diào)整將分段平穩(wěn)退出，直至2020年底全面退出。政府補(bǔ)貼平穩(wěn)退坡的同時(shí)，對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠期限一延再延，一方面表明了政府鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)的堅(jiān)定決心。另一方面，在消費(fèi)升級(jí)大背景下，將鼓勵(lì)補(bǔ)貼重點(diǎn)由生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)向消費(fèi)使用環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，更有利于刺激消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需。最后，王主席語(yǔ)重心長(zhǎng)的對(duì)在座的企業(yè)家們表示，尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，發(fā)展民族工業(yè)，新能源汽車(chē)行業(yè)要抓住時(shí)代機(jī)遇，一定要更快更好的發(fā)展。

  海軍航空兵原副參謀長(zhǎng)李彰將軍向極度科技贈(zèng)送書(shū)法作品

  據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)了解：2017年，僅僅國(guó)內(nèi)就賣(mài)出了56萬(wàn)輛新能源車(chē)。2018年1月份則已經(jīng)賣(mài)出了3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了480%，而同期汽車(chē)整體市場(chǎng)已經(jīng)陷入了微增長(zhǎng)的滯漲狀態(tài)。

  北華航天工業(yè)學(xué)院的劉煒教授做主旨演說(shuō)

  來(lái)自北華航天工業(yè)學(xué)院的劉煒教授，做了主旨演說(shuō)，劉煒教授作為研究生導(dǎo)師、管理學(xué)碩士、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，還有著工學(xué)學(xué)士的背景，正是出于這樣的學(xué)術(shù)背景，劉煒教授在宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兩方面的研究都頗有建樹(shù)。劉煒教授表示，當(dāng)前的新能源汽車(chē)行業(yè)，因?yàn)槭芟抻陔姵厝萘繂?wèn)題，很多電動(dòng)車(chē)做得非常小，在新能源汽車(chē)排名榜單上，類(lèi)似知豆、奇瑞eQ這樣的A00級(jí)別的車(chē)占到了新能源銷(xiāo)量的54%，即便銷(xiāo)冠北汽EC系列，車(chē)長(zhǎng)也只有3675mm，軸距只有2360mm，這樣的級(jí)別甚至比奔奔還小。如此狹小的空間，完全談不上舒適和檔次，材質(zhì)和用料也非常簡(jiǎn)陋，外形設(shè)計(jì)也是因陋就簡(jiǎn)，任何流暢優(yōu)美的線(xiàn)條都沒(méi)有使用空間，讓很多新能源成為老年代步車(chē)的級(jí)別，實(shí)際用戶(hù)群非常狹窄，很多人買(mǎi)來(lái)僅僅為了占號(hào)。而真正未來(lái)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)不僅要在軸距方面實(shí)現(xiàn)突破，例如特斯拉已經(jīng)作出了表率和證明，而且新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展和所處的這個(gè)時(shí)代一樣，個(gè)性化將會(huì)越來(lái)越凸顯，特種公務(wù)車(chē)的走俏其實(shí)也是新能源汽車(chē)定制化、個(gè)性化的一種體現(xiàn)。此外，在2017年，有一部分企業(yè)將部分重心轉(zhuǎn)移到了新能源物流車(chē)領(lǐng)域。如南京金龍、中通客車(chē)、江蘇九龍、煙臺(tái)舒馳等，極度科技這個(gè)企業(yè)雖小，但是市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和科研意識(shí)很強(qiáng)烈，極度科技也已經(jīng)和一家央企簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，即將在新能源物流車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。新能源客車(chē)市場(chǎng)對(duì)外來(lái)資本的吸引力在不斷減弱，反而是新能源商用車(chē)市場(chǎng)的另外一個(gè)分支——新能源物流車(chē)的吸引力將會(huì)日益增強(qiáng)。

  著名表演藝術(shù)家、電視劇《西游記》沙僧扮演者劉大剛到場(chǎng)祝賀

  劉煒教授表示，對(duì)于龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，2018年應(yīng)該是有戰(zhàn)略動(dòng)作的，但是對(duì)于中小型企業(yè)而言，目前，新能源公交客車(chē)在一二線(xiàn)城市滲透率較高，市場(chǎng)相對(duì)成熟，但是三四線(xiàn)城市仍有較大發(fā)展空間，特種用車(chē)的市場(chǎng)依然處于培育期，未來(lái)發(fā)展空間很大。

  極度科技的董事長(zhǎng)王彥凱在會(huì)上做了熱情洋溢的發(fā)言，對(duì)于產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，王彥凱也做自己的分析。隨著工業(yè)4.0的趨勢(shì)，在互聯(lián)網(wǎng)+與物聯(lián)網(wǎng)的雙重助推，產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)邊界已逐漸模糊，對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，如何在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過(guò)程中搭上互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，是不可忽視的重點(diǎn)。汽車(chē)在制造行業(yè)中處于前列，是最早做流水化生產(chǎn)的行業(yè)，本身的特點(diǎn)導(dǎo)致它必須采用信息化和自動(dòng)化的手段，單個(gè)工廠(chǎng)20-30萬(wàn)輛車(chē)，每輛車(chē)有4-5萬(wàn)個(gè)零件，電動(dòng)車(chē)的零件變少，供應(yīng)鏈會(huì)縮短。汽車(chē)行業(yè)的需求特點(diǎn)導(dǎo)致我們不得不用自動(dòng)化和信息化手段解決問(wèn)題。目前我接觸的一些新能源客戶(hù)采用的技術(shù)是沿用傳統(tǒng)汽車(chē)的生產(chǎn)模式，期待在此過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新手段和新方法，同時(shí)反推到傳統(tǒng)企業(yè)。

  中華志愿者協(xié)會(huì)文化藝術(shù)志愿者委員會(huì)常務(wù)副主任李強(qiáng)為嘉賓頒獎(jiǎng)

  極度科技的總經(jīng)理李海平先生從業(yè)務(wù)層面拋出了全新的概念，中國(guó)市場(chǎng)的人力本將會(huì)越來(lái)越高，所以新能源汽車(chē)就必須在一開(kāi)始就朝著自動(dòng)化的方向發(fā)展。但是，從極度科技的一線(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，所有自動(dòng)化、數(shù)控化都是人機(jī)交換的過(guò)程，只不過(guò)這個(gè)過(guò)程將會(huì)時(shí)間越來(lái)越短、信息量越來(lái)越大。因此，在將來(lái)生產(chǎn)管理的模塊設(shè)計(jì)中，也許將會(huì)根據(jù)客戶(hù)的需求進(jìn)行程度的設(shè)計(jì)，這也恰恰反映了新能源汽車(chē)一個(gè)“定制化”時(shí)代的來(lái)臨。

  極度科技董事長(zhǎng)王彥凱為嘉賓頒獎(jiǎng)

  記者在會(huì)議的間隙了解到，與會(huì)的投資機(jī)構(gòu)很多，他們的觀(guān)點(diǎn)是，現(xiàn)在中國(guó)不缺錢(qián)，市場(chǎng)上不缺錢(qián)，在技術(shù)層面，我們的新能源汽車(chē)比日本、美國(guó)、德國(guó)有一定的差距，但在資本市場(chǎng)，我們完全可以實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。如何完成彎道超車(chē)，一是快速進(jìn)行資金聚集，二是快速完進(jìn)行資本并購(gòu)，三是從企業(yè)治理模式上，用最優(yōu)的方式和最有效的方法，四是在人才選擇上，放眼全球的頂尖人才，五是在定制化的過(guò)程中，把客戶(hù)的參與度和熱情度建立起來(lái)，不僅僅讓客戶(hù)成為消費(fèi)者，也可以發(fā)揮投資、設(shè)計(jì)、監(jiān)管、建議的作用。

  為優(yōu)秀嘉賓頒獎(jiǎng)

  會(huì)議中，還穿插了精彩的文藝表演和觀(guān)眾參與的游戲環(huán)節(jié)。河北極度新能源科技有限公司的北京區(qū)域總負(fù)責(zé)任杜新生表示，極度科技的快速發(fā)展離不開(kāi)所有對(duì)極度科技關(guān)心和幫助的人，極度科技地處河北，在京津翼一體化和雄安新區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略的大背景下，極度科技也會(huì)把握時(shí)代機(jī)遇，加快發(fā)展。對(duì)于大數(shù)據(jù)，杜新生表示，在工業(yè)4.0里，未來(lái)的人工智能將會(huì)受到刺激性的發(fā)展，制造型企業(yè)，以后不僅僅是大企業(yè)和龍頭企業(yè)參與，中小型企業(yè)也必將會(huì)在這方面結(jié)合自己作出選擇和投入。

  與會(huì)的一些投資人紛紛表示，極度科技公司屬于草根創(chuàng)立派，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)以及三四年的發(fā)展沉淀，企業(yè)成長(zhǎng)非常明顯，從管理運(yùn)營(yíng)、技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)，隨著接下來(lái)新車(chē)型產(chǎn)品的量產(chǎn)上市，其后續(xù)爆發(fā)令人期待。在目前眾多新能源車(chē)企中，極度科技新能源汽車(chē)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)架、個(gè)性化產(chǎn)品和品牌方向，都非常符合未來(lái)高品質(zhì)成熟新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，屬于非常優(yōu)秀的投資標(biāo)的。

  王彥凱與馬文普、王志國(guó)、邵積平、李彰、劉大剛、李強(qiáng)等領(lǐng)導(dǎo)合影留念

  會(huì)議上對(duì)于新能源汽車(chē)的動(dòng)力要件，尤其是電池沒(méi)做出了展望與討論。

  Li元素的原子量為3，超輕的重量使其非常適合作為化學(xué)電池中的載流子，能夠極大的提高電池的能量密度，目前鋰離子電池的重量能量密度已經(jīng)達(dá)到250Wh/kg以上，并且正在朝著300Wh/kg的目標(biāo)快速邁進(jìn)，許多動(dòng)力電池廠(chǎng)家已經(jīng)宣稱(chēng)自家動(dòng)力電池單體比能量已經(jīng)達(dá)到300Wh/kg以上。

  但是在化學(xué)元素周期表中可以看到，在Li的上方還有一個(gè)更輕的元素——H元素。H元素是自然界中最輕，也是全宇宙中最為普遍的元素（不考慮H的同位素）。H元素的原子核中僅有一個(gè)質(zhì)子，原子核的外有一個(gè)電子圍繞著原子核旋轉(zhuǎn)，當(dāng)H原子失去電子后就成為一個(gè)帶有一個(gè)正電荷的裸露質(zhì)子，其重量?jī)H為L(zhǎng)i+的1/7，可以說(shuō)是一種近乎完美的化學(xué)電池的載流子。

  那么H元素是否可以應(yīng)用于新能源動(dòng)力呢？

  氫離子電池應(yīng)用有一個(gè)無(wú)法逾越的障礙——H元素通常是以H2氣體的形式存在，而不像Li元素以固態(tài)金屬的形式存在，因此大大增加了H元素的儲(chǔ)存難度（如果我們能夠制備金屬氫，恐怕整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)都會(huì)被顛覆）。近日，澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)將儲(chǔ)氫材料與燃料電池結(jié)合，開(kāi)發(fā)了一種能夠進(jìn)行充電的“質(zhì)子”電池。采用酚醛樹(shù)脂和聚四氟乙烯制成的多孔碳電極能夠1wt%的H，并在放電的過(guò)程中重新釋放出0.8%的H，表現(xiàn)出了很高的儲(chǔ)氫能力和可逆性。

  質(zhì)子電池是一種結(jié)合了燃料電池和儲(chǔ)能電池優(yōu)點(diǎn)的混合型的儲(chǔ)能電池，在充電的時(shí)候，H2O會(huì)被電解成為H和O，H會(huì)穿過(guò)全氟磺酸膜與儲(chǔ)氫材料結(jié)合，從而避免H2的產(chǎn)生。質(zhì)子電池以Ni、Co、La和鈰的合金作為儲(chǔ)氫材料，并需要采用流動(dòng)的水以提供足夠的H來(lái)源，因此也被稱(chēng)為“質(zhì)子流”電池。在新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，或許很快我們就能搭上這種電池了。

  威馬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)，拜騰汽車(chē)、藍(lán)色大道、車(chē)和家、時(shí)空電動(dòng)汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、知豆汽車(chē)、長(zhǎng)江汽車(chē)、云度汽車(chē)、合眾汽車(chē)、前途汽車(chē)、電咖汽車(chē)、愛(ài)馳、極度科技、珠海銀隆等等這些后發(fā)而至的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，也許掌握了某一項(xiàng)核心技術(shù)之后就可以超越行業(yè)中的龍頭企業(yè)。

  未來(lái)新能源整車(chē)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)要么是北汽新能源模式，傳統(tǒng)整車(chē)廠(chǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)科技公司下屬的汽車(chē)廠(chǎng)，要么是拜騰模式，大型車(chē)企的中高層再創(chuàng)業(yè)，要么是極度模式：資本驅(qū)動(dòng)+代工+特種車(chē)定制。

  不可否認(rèn)，未來(lái)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的趨勢(shì)下，互聯(lián)網(wǎng)將擁有造車(chē)的一部分核心資源，這也是由賦名向賦能轉(zhuǎn)變的資本。但汽車(chē)畢竟不同于手機(jī)，相對(duì)底盤(pán)動(dòng)力學(xué)、輕合金成型工藝，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者更感興趣的是汽車(chē)背后的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，但消費(fèi)者可能不會(huì)為一輛以屏幕大又多且能點(diǎn)外賣(mài)為賣(mài)點(diǎn)的低操控性汽車(chē)買(mǎi)單。

  人工智能是未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展中的一個(gè)重要板塊，其中擁有技術(shù)和算法優(yōu)勢(shì)以及能夠提供落地的解決方案的人工智能企業(yè)有希望脫穎而出。這一領(lǐng)域的企業(yè)往往將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為重要的垂直領(lǐng)域來(lái)耕耘，并非傳統(tǒng)意義的汽車(chē)供應(yīng)商，暫且將其稱(chēng)為新興/潛在供應(yīng)商：

  我們相信，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更大的變革，在高精地圖、傳感器如激光雷達(dá)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電子電控的控制模塊和關(guān)鍵執(zhí)行器件、創(chuàng)新的人機(jī)交互技術(shù)、智能座艙、特殊場(chǎng)景的智能駕駛等領(lǐng)域，一定還會(huì)涌現(xiàn)一批新興的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

  今年兩會(huì)政府工作報(bào)告中，高頻詞“新能源汽車(chē)”引發(fā)關(guān)注?！叭娣砰_(kāi)”“擴(kuò)大領(lǐng)域開(kāi)放”“購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年”等字眼釋放強(qiáng)烈信號(hào)：作為新興行業(yè)，新能源汽車(chē)行業(yè)從政策扶持轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。同時(shí)，未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有更多國(guó)外新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)“淘金”，屆時(shí)，中外車(chē)企將會(huì)上演“汽車(chē)總動(dòng)員”。